Уласком у јун, цена стирена је порасла у таласу снажних врхунаца након Фестивала змајевих чамаца, достигавши нови максимум од 11.500 јуана/тона у последње две године, освежавајући највишу тачку од 18. маја прошле године, нови максимум у последње две године. Са растом цена стирена, профити индустрије стирена су значајно поправљени, корпоративни профити од великих губитака постепено су постали позитивни, вођени таласом високог раста цене стирена, али са високим притиском на цене, енергија и чисти бензен су такође значајно пали, тржиште стирена се постепено хладило до средине источнокинеског тржишта, вративши се на 10.500 јуана/тона близу највише тачке, па је пало за око 1.000 јуана/тона.

Профит индустрије стирена

Као што се може видети из криве профита, од прошле године, маржа профита индустрије стирена је дуго била у негативној територији, профит неинтегрисаних произвођача је већи због трошкова великог застоја. Према подацима мереним просечном добити стирена до производње, просечна добит у периоду јануар-мај ове године износила је -372 јуана/тона, али у јуну, како су цене порасле, профит пословања са стиреном је коначно постао позитиван, а прва половина индустрије стирена од почетка је опала. Због лоше профитабилности, поновно покретање неких спољних рафинерија је одложено, а сада, са побољшањем профитабилности, компаније су постепено наставиле производњу, стопа покретања индустрије има благи тренд опоравка. Међутим, укупна стопа покретања је ограничена због чињенице да још увек постоје нека одржавања постројења и незгоде, а нови капацитети нису довољни за покретање оптерећења.

Инвентар

Залихе стирена у Источној Кини, од 8. јуна, у главном складишту у Источној Кини (Ђангсу) укупне залихе стирена износиле су 98.500 тона, што је повећање од 0,83 милиона тона, у поређењу са највишим залихама у првој половини године, које су биле око средине фебруара (177.000 тона), што је пад од 78.500 тона или 44,3,5%. Овај циклус залиха је благо порастао због високих цена, опрезне намере терминала за пријем робе, неких низводних набавки уопште, а стопа низводних радова варира, а локално низводно оптерећење се благо смањује, а количина терета која иде на терминал није велика, а недавна арбитража у иностранству није баш оперативна, а интересовање за преговоре о производњи се смањује. Смањење залиха може се и даље наставити, али због превисоке цене, проток количине је спор.

Профит низводних операција

Три главна низводна профита EPS, PS, ABS настављају да се смањују, цене стирена након што су скочиле на више од 10.000 јуана, маржа профита терминала почела је озбиљно да се смањује, високи трошкови су тешки за конверзију, због утицаја овогодишње епидемије на крајње потрошачке везе, овогодишња индустрија кућних апарата, аутомобилске индустрије и индустрије некретнина је слаба, потражња за епидемијом у 1-2 квартала је инхибирана, перформансе терминала су слабе, пословне поруџбине су смањене, након постепеног опоравка од епидемије у Источној Кини, време је ушло у јун, земље уредно промовишу процес наставка рада и производње, након што је епидемија ефикасно контролисана, очекује се да ће пакет политика за стабилизацију економије ступити на снагу централно, фаза највећег притиска прекоморских поремећаја је прошла и почела је постепено да се смирује, главно тржиште средњорочних поправки је постављено. У целом индустријском ланцу, раст на страни сировина је већи, док се при крају производа способност проводљивости цене смањује, па је профит индустријског ланца и даље неуравнотежен, профит на крају чистог бензена је обилан, профит стирена је поправљен на позитиван новчани ток, али је профит низводно смањен, а марже профита су нагло пале. Због високог притиска трошкова, главни низводни сектори, као што је полистирен, постепено губе, а дуги низводни сектори одржавају висок профит у индустрији АБС-а, а профит им је смањен близу линије трошкова. То је довело до снажног отпора неких низводних компанија да смање набавку сировина, а прекомерне количине сировина су инхибирале крајњу потражњу и потрошњу, па се очекује да ће укупна индустрија одржати здраво оперативно окружење, а пад укупног низводног профита такође врши негативан притисак на узводне цене. Низводни сектори, под притиском високих трошкова, пасивно прилагођавање оптерећења и производње смена и долазак високих температура током лета, такође негативно утичу на потражњу.